回歸服務本質：同城貨運全鏈條升級

長期以來，同城貨運“小、散、亂、差”亂象，平臺服務質量參差不齊，客戶自建車隊成本效率不可控，司機管控難服務水平難以提升。因此，為了占據市場，城配平臺均圍繞如何服務好客戶，如何管理好司機，然后達到平臺、用戶、司機的三方升級共贏，在行業內展開競爭。

司機培訓與標簽化打造

駒馬的戰略就是以高質量服務，建立品牌壁壘。如司機和工人注冊時需要經過嚴格的身份驗證和審核；上崗前，司機和工人需要完成產品使用、服務規則與標準、制度要求、搬運機能的培訓；建立數據庫和完善服務評價體系來進行人員管理，如用戶和同伴監督。

不僅對司機進行了崗前教學和考核，針對不同配送服務和不同品類運輸時的注意事項，對其進行細分培訓，打造出了“標簽化”司機隊伍。如對配送的規范操作要求甚高的大件家電類運輸等司機，達到高標準配送水平。

客戶的信用體系建立

不難發現，現階段同城物流平臺的在服務升級上主要還是通過對司機的培訓、監管來實現的。在筆者看來，平臺在一定程度上陷入了認知誤區：平臺是服務用戶的，司機是服務用戶的，但同平臺同時也是要服務司機的。

司機與客戶的交互是雙向的，時常也會發生了用戶端的問題，比如用戶臨時取消訂單，導致司機損耗。司機不滿，用戶傲嬌，兩者之間的沖突一觸即發。注意，這不是網絡沖突，而是肢體沖突，情節嚴重甚至能夠造成雙方的人身傷害。因此，平臺開發對用戶的信譽值積累系統也是十分必要的，甚至可以納入國家征信體系，拒接服務信用度低的用戶。

資源整合鏈接上下游

同時，平臺需要將互聯網上的數據應用于云計算、物聯網技術、GPS等方面，可根據貨物的位置進行路線的規劃，隨時跟蹤貨物和車輛的位置，不斷提高貨物運輸的效率和車輛的利用率，推動城市交通服務的優化和升級。

在信息化改造上，以及上下游協同合作時，需將客戶需求與平臺供應二者的信息進行整合，分配合適的車輛，將原先閑置的車輛資源通過時間和空間協調，重新得到利用。駒馬則創新性地喚醒大數據把所有運力和運力服務過程量化、數字化，實現無人化和精準化的調度、分析、運力預測等功能，連同車輛“融投管退”全生命周期線，連接不同階段的上下游企業。產業鏈的各環節聯動起來，協同上下游合作，實現產業資源共享化、角色共贏化。并利用平臺海量信息，打造多元產品線，利用平臺海量的信息，針對不同類型的用戶定制產品。解決運力優化成本，提升運營質量，提供完成方案。